多虧這項針對製造商的全新規範，市場上很快就會有更多電動貨卡車問世。 原因如下。
這是什麼？
2021 年，麻薩諸塞州的貨卡車排放標準調校為與加州的準則一致，以推動製造商製造並銷售更多電動貨卡車。 這些標準適用於 2b 級至 8 級車輛，並包含兩項規範：
- 重型車輛綜合（HDO）規範——要求製造商銷售低排放引擎以減少污染物。
- 先進清潔貨卡車（ACT）規範——要求製造商銷售的電動或其他零排放貨卡車占總銷售額的比例必須逐年提高。
車輛製造商可在實施日期前提前銷售車輛，或透過超過每年的銷售要求來賺取 ACT 積分，並可選擇將積分出售給其他製造商。 這能為及早實施電氣化的製造商提供額外的收入來源。
自從標準改變以來，環境保護局（MassDEP）做出了一些調整：
- 2024 年，MassDEP 將 HDO 規範的實施日期從 2025 車型年延後至 2026 車型年，以解決符合 HDO 法規的引擎可能供應不足的疑慮。
- 2025 年 4 月，MassDEP 亦針對 2025 車型年和 2026 車型年的 ACT 規範提供執法裁量權，前提是製造商必須無限制地向尋求這些車輛的經銷商供應內燃機（ICE）引擎。
Model Year |
Class 2b-3 |
Class 4-8 |
Class 7-9 |
|---|---|---|---|
2025 |
7% |
11% |
7% |
2026 |
10% |
13% |
10% |
2027 |
15% |
20% |
15% |
2028 |
20% |
30% |
20% |
2029 |
25% |
40% |
25% |
2030 |
30% |
50% |
30% |
2031 |
35% |
55% |
35% |
2032 |
40% |
60% |
40% |
2033 |
45% |
65% |
40% |
2034 |
50% |
70% |
40% |
2035+ |
55% |
70% |
40% |
如要進一步了解該規則和具體銷售要求，請按此點按此處。.
這對車隊擁有人意味着甚麼？
ACT 規則是對車輛製造商的銷售要求，並非車隊強制規定。這意味着您可以繼續營運現有車隊，並購買新的及二手內燃機車輛。ACT 規則絕不禁止或限制內燃機的銷售，與部分製造商所聲稱的相反；該規則亦包含多項彈性條款，製造商可加以運用以符合規定。
然而，隨着製造商轉向銷售更多零排放車輛，企業和車隊擁有人可預期會看到更多價格更相宜的電動車型，令車隊電動化轉型隨時間變得更容易。
採納此規則有甚麼好處？
ACT 規則推動貨運業採用更清潔技術，以改善全州的空氣質素和公眾健康。
交通運輸是麻薩諸塞州最大的溫室氣體排放來源。截至 2022 年，交通運輸佔該州排放量的 38.1%。柴油貨車造成不成比例的高排放：它們只佔新英格蘭車輛的 6%，卻產生 22% 的車輛排放。透過降低該數字，ACT 規則可在減少該行業溫室氣體排放方面發揮重要作用。