Plis kamyon elektrik pral sou mache a byento gras a nouvo règ sa a pou manifaktirè yo. Men poukisa
Kisa li ye?
An 2021, standa emisyon kamyon Massachusetts yo te evolye pou yo aliyen ak direktiv Kalifòni yo pou yo te ka pouse manifaktirè yo fabrike epi vann plis kamyon elektrik. Nòm sa yo aplike pou machin klas 2b jiska klas 8 epi yo te gen ladan yo de règ:
- Règleman Heavy-Duty Omnibus/Omnibus pou machin lou (HDO) – ki egzije pou manifaktirè yo vann motè ki gen mwens emisyon pou diminye polisyon.
- Règ Kamyon Pwòp Avanse (ACT) – ki egzije pou manifaktirè yo vann yon kantite k ap ogmante de kamyon elektrik oubyen lòt kamyon ki pa emèt okenn emisyon kòm yon pousantaj nan tout lavant yo.
Konpayi ki fabrike machin yo ka touche kredi ACT lè yo vann machin anvan dat aplikasyon an oubyen lè yo depase egzijans lavant chak ane a, avèk opsyon pou vann kredi bay lòt konpayi ki fabrike yo.
Depi nòm yo chanje, Depatman Pwoteksyon Anviwònman an (MassDEP) te fè kèk chanjman:
- An 2024, MassDEP te ranvwaye dat aplikasyon Règ HDO a soti nan ane modèl 2025 pou rive nan ane modèl 2026 pou adrese enkyetid ke ka pa gen ase motè ki konfòm ak règleman HDO yo.
- Nan mwa avril 2025, MassDEP te bay tou diskresyon pou fè respekte lalwa anba Règ ACT a pou ane modèl 2025 ak ane modèl 2026, depi manifaktirè yo ka bay motè konbisyon entèn (ICE) bay distribitè k ap chèche machin sa yo, san restriksyon.
Model Year |
Class 2b-3 |
Class 4-8 |
Class 7-9 |
|---|---|---|---|
2025 |
7% |
11% |
7% |
2026 |
10% |
13% |
10% |
2027 |
15% |
20% |
15% |
2028 |
20% |
30% |
20% |
2029 |
25% |
40% |
25% |
2030 |
30% |
50% |
30% |
2031 |
35% |
55% |
35% |
2032 |
40% |
60% |
40% |
2033 |
45% |
65% |
40% |
2034 |
50% |
70% |
40% |
2035+ |
55% |
70% |
40% |
Pou w aprann plis bagay sou règ ak sou egzijans vant espesifik yo, klike la a.
Kisa sa vle di pou pwopriyetè flòt yo?
Règ ACT a se yon egzijans vant pou fabrikan machin yo, se pa yon egzijans yo enpoze pwopriyetè flòt yo. Sa vle di ou ka kontinye eksplwate flòt ou gen deja epi achte machin nèf oswa ize ki gen motè konbisyon entèn. Kontrèman ak sa kèk fabrikan te deklare, règ ACT a pa entèdi, ni mete restriksyon sou vant motè konbisyon entèn nan okenn fason, epi li bay anpil fleksiblite fabrikan yo ka itilize pou konfòme yo.
Men, antrepriz yo ak pwopriyetè flòt yo ka atann yo pou yo wè plis modèl veyikil elektrik nan pri ki pi abòdab pandan fabrikan yo ap oryante vant yo nan direksyon yon pi gwo kantite machin ki gen zewo emisyon, sa ki ap fasilite pwogresivman tranzisyon pou ale nan yon flòt elektrik.
Ki avantaj ki genyen nan adopte règ sa a?
Règ ACT a gen pou objektif ankouraje teknoloji ki pi respekte anviwònman an nan sektè transpò sou wout yo pou amelyore kalite lè a ak sante piblik atravè Commonwealth la.
Transpò se pi gwo sous emisyon gaz a efè de sè nan Massachusetts. An 2022, transpò te responsab 38.1% nan emisyon eta a. Kamyon dyezèl yo jenere emisyon ki wo anpil yon fason ki pa pwopòsyonèl: yo reprezante sèlman 6% nan machin ki nan New England, men yo responsab 22% nan emisyon ki gen rapò ak veyikil. Lè yo diminye chif sa a, Règ ACT a ka jwe yon wòl enpòtan nan rediksyon emisyon gaz a efè de sè nan sektè a.
Èske ou gen lòt kesyon sou règ ACT a oswa sou Règ Omnibis pou Kamyon Pwa Lou yo?
Oswa Kontakte:
sharon.weber@mass.gov